Lancia escribe un nuevo capítulo en los rallyes

El regreso de Lancia a los rallyes representa un hito histórico para la marca más exitosa de la disciplina: 11 Campeonatos del Mundo de Constructores de Rallyes de la FIA, 1 Mille Miglia, 2 Targa Florio y 1 Carrera Panamericana.

Roberta Zerbi, CEO de Lancia, dijo: «El regreso de Lancia al WRC es el resultado de un viaje basado en la humildad, la determinación y el orgullo italiano. Somos plenamente conscientes de nuestra herencia legendaria, pero lejos de intimidarnos, nos inspira a dar lo mejor de nosotros, con pasión, experiencia y visión. Lancia vuelve a competir, con su estilo y elegancia inconfundibles».

EL PAPEL DE STELLANTIS MOTORSPORT

Satory, sede de la sede de Stellantis Motorsport, es mucho más que un lugar simbólico: es un verdadero centro de excelencia, donde la tecnología y la pasión conviven todos los días. Aquí, ingenieros franceses, italianos, alemanes y españoles trabajan codo con codo, unidos por una sola ambición: crear los mejores coches de competición del mundo. Es el corazón palpitante de un Grupo que ha fusionado con éxito diversas culturas y habilidades bajo una sola visión: desarrollar una nueva generación de vehículos en los que el rendimiento, la fiabilidad y la belleza se expresan a través de un lenguaje técnico y estético coherente.

Satory no es «francés» y Balocco no es «italiano»: son dos centros complementarios de excelencia. De Satory provienen los conocimientos técnicos de Stellantis Motorsport, su experiencia en las disciplinas más exigentes y su capacidad probada para transferir conocimientos de las carreras a los coches de carretera.

De Balocco, en el norte de Italia, llega la tradición de la ingeniería y la sensibilidad dinámica que caracterizan a cada Lancia.

Entre estos dos centros se produce un diálogo constante —de pruebas, datos, kilómetros de desarrollo y talento humano— que alimenta una verdadera sinergia, transformando la pasión en proceso y la tecnología en emoción.

Como subrayó Jean-Marc Finot, vicepresidente senior de Stellantis Motorsport, Lancia se beneficia hoy de toda la experiencia acumulada en los principales programas del Grupo, desde las carreras de clientes hasta la resistencia, e incluso en el desarrollo de la producción. Los mismos ingenieros que trabajaron en los exitosos programas Citroën y Peugeot WRC (13 títulos del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA y 150 victorias) y en los otros programas de fabricantes (WEC y Fórmula E) también han contribuido a la creación del nuevo Ypsilon Rally2 HF Integrale, asegurando un enfoque de ingeniería consistente y robustez técnica en todas las plataformas.

Dentro de Stellantis Motorsport, se ha construido una pirámide de rendimiento coherente, que permite a los equipos jóvenes progresar paso a paso a través de las diversas categorías de rally de la FIA, desde Rally6 hasta Rally2, a lo largo de un camino que combina entrenamiento, accesibilidad y competitividad. El nuevo reglamento de Rally6, promovido por Stellantis y aprobado por la FIA, ha reforzado aún más el liderazgo y la visibilidad de Lancia en este proceso.

Cada proyecto está concebido para combinar la excelencia técnica con la identidad de marca, fusionando la precisión de la ingeniería con el ADN único de cada marca. Todos los coches se prueban a ambos lados de los puertos alpinos para ajustar el tren motriz y la tracción, con sesiones de desarrollo adicionales en Balocco, donde se valida la fiabilidad, la respuesta de manejo y el placer de conducción.

Esta es la esencia de la cultura de rendimiento compartida de Stellantis Motorsport, un ecosistema en el que cada logro técnico se convierte en un activo colectivo, y cada coche, desde un monoplaza de Fórmula E hasta un contendiente de Rally2, encarna una visión verdaderamente internacional, arraigada en el talento y la pasión europeos.

EL NACIMIENTO DEL PROGRAMA LANCIA WRC2

El nuevo programa Lancia WRC2 es el resultado de un extenso esfuerzo de desarrollo conjunto entre Lancia y Stellantis Motorsport, que aporta a la marca más de una década de éxito y experiencia técnica acumulada en la categoría Rally2 y en los principales campeonatos internacionales. El objetivo es claro: devolver a Lancia al más alto nivel de los rallyes mundiales con un proyecto competitivo coherente con los valores de la marca y construido con los más altos estándares técnicos del Grupo.

En el centro de este viaje se encuentra el Ypsilon Rally2 HF Integrale, un automóvil completamente nuevo que se beneficia de la experiencia adquirida durante múltiples temporadas de carreras. Todas las mejoras, evoluciones y optimizaciones desarrolladas a lo largo de los años se han integrado en una única plataforma, centrada en siete áreas clave de desarrollo:

Peso y equilibrio, con una reducción significativa de la masa y un centro de gravedad más bajo.

Aerodinámica avanzada, mejorando la carga aerodinámica y la estabilidad a alta velocidad.

Rendimiento y facilidad de conducción del motor, con un sistema de gestión turbo derivado de la arquitectura Peugeot 9X8 y un nuevo sistema anti-lag (ALS).

Transmisión con relaciones de transmisiones revisadas y diferenciales optimizados para todas las superficies.

Chasis y suspensión ajustados para ofrecer un rendimiento líder en su clase tanto en asfalto como en grava.

Entorno del conductor, rediseñado para una máxima ergonomía, comodidad y concentración.

Carrocería y jaula antivuelco, completamente nuevas para garantizar una rigidez superior y un cumplimiento total de la seguridad de la FIA.

Desarrollado a través de un intenso programa de pruebas y validación, realizado a ambos lados de las carreteras de montaña alpinas y en el campo de pruebas de Balocco, el nuevo Rally2 HF Integrale combina la precisión de la ingeniería con la identidad de Lancia, con el objetivo de posicionarse entre los principales contendientes de la categoría.

Cada coche ha sido diseñado en colaboración con los mismos equipos involucrados en los programas WRC2, ERC, de resistencia y de carreras de clientes del Grupo, lo que garantiza la coherencia técnica y la robustez entre programas que rara vez se ve en el panorama actual del automovilismo.

Paralelamente, Lancia se convierte en una parte integral de la pirámide de rendimiento de Stellantis Motorsport, una estructura integral que cubre todas las categorías de rally de la FIA, desde Rally6 hasta Rally4 y Rally2.

Esta estrategia, apoyada por el nuevo reglamento Rally6 promovido por Stellantis y aprobado por la FIA, permite a las jóvenes tripulaciones progresar a través de un itinerario técnico y formativo consistente, desde sus primeros pasos en la competición hasta el más alto nivel profesional.

Como destacó François Wales, el Ypsilon Rally2 HF Integrale no solo es el símbolo del regreso de Lancia al campeonato del mundo, sino también la culminación de un programa que abarca todo el espectro de los rallyes modernos:

El Ypsilon HF Racing, un coche de entrenamiento de nivel de entrada que cumple con la nueva clase FIA Rally6;

El Ypsilon Rally4 HF, ya protagonista del Trofeo Lancia;

Y el nuevo Rally2 HF Integrale, diseñado para competir en lo más alto de los rallyes internacionales.

En 2026, Lancia hará su debut oficial en el WRC2 de la FIA, con una clara ambición de ganar rallyes y luchar por el título del campeonato, participando en al menos ocho eventos, comenzando por el Rally de Montecarlo.

Paralelamente, el coche también competirá en el Campeonato Europeo de Rallyes de la FIA (ERC) y en los principales campeonatos nacionales, incluidos Italia, Francia, España y Bélgica.

Las primeras entregas a los clientes están programadas para el primer trimestre de 2026 a través de la tienda de carreras de Stellantis Motorsport, en pleno cumplimiento de la política de límites de costes de la FIA para los coches Rally2.

El programa comercial tiene como objetivo ampliar la cuota de mercado de Stellantis en las carreras de clientes y consolidar la posición de Lancia como marca de referencia en rendimiento, calidad de construcción y diseño en la escena moderna de los rallyes.

Con el Ypsilon Rally2 HF Integrale, Lancia reafirma su papel pionero: competir con pasión, innovar con método e inspirar a una nueva generación de pilotos.

LA FAMILIA LANCIA HF

Con el nuevo Ypsilon Rally2 HF, la familia de coches de carretera y competición que celebra el regreso del legendario logotipo HF y el inconfundible Red Elephant ya está completa, ambos símbolos atemporales del alma más deportiva de Lancia.

Una herencia profundamente arraigada en las victorias internacionales de los rallyes y en las emociones de los entusiastas de todo el mundo, que renace hoy en una forma moderna, fiel a sus orígenes, pero proyectada hacia nuevos desafíos llenos de adrenalina y una nueva visión de la movilidad de rendimiento sostenible y accesible.

Perspectivas 2026 – WRC2, ERC y Campeonatos Nacionales

Sobre la base de los logros de 2025, el próximo desafío de Lancia comienza en 2026.La marca competirá en el WRC2 de la FIA, el Campeonato Europeo de Rally de la FIA (ERC) y en series nacionales clave, incluidas Italia, Francia, España y Bélgica, con una alineación oficial de equipos respaldados por la fábrica y clientes compatible de fábrica (WRC2). La próxima temporada también verá la presentación de nuevos pilotos, actualizaciones técnicas y una hoja de ruta de desarrollo diseñada para consolidar la presencia de Lancia en las etapas de rally internacional y nacional, confirmando su papel como punto de referencia para la innovación, el rendimiento y la pasión.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale – Características técnicas, datos técnicos

VEHÍCULO

Modelo base de homologación: LANCIA YPSILON

Homologado para la categoría FIA Rally2

CHASIS

Carrocería Lancia Ypsilon, reforzada con jaula antivuelco soldada multipunto homologada por la FIA

Carrocerías de acero, aluminio y materiales compuestos

Depósito de combustible de 80 litros homologado por la FIA

MOTOR

Motor turboalimentado LANCIA CORSE HF 1.6 litros

Restrictor de 32 mm regulado por la FIA

Cilindrada: 1 598 cc

Diámetro / Carrera: 77 mm X 85,8 mm

Potencia máxima: 287 CV a 5.000 rpm

Par máximo: 425 N.m. a 4.000 rpm

Distribución: Doble árbol de levas en cabeza accionado por cadena

4 válvulas por cilindro

Alimentación de combustible: Inyección directa controlada por la unidad Marelli

ELECTRÓNICA / ELECTRICIDAD

Marelli ECU

Mapas del motor Lancia Corse HF

TRANSMISIÓN

Embrague de doble disco Cerametallic

Tipo: INTEGRALE (tracción a las 4 ruedas)

Caja de cambios Sadev secuencial de 5 velocidades, mando manual

Diferenciales: mecánicos delanteros y traseros, autoblocantes

FRENOS

Delantero: Discos ventilados, 355 mm (asfalto), 300 mm (grava),

Pinzas Alcon 4 pistones

Trasero. Discos ventilados, 355 mm (asfalto), 300 mm (grava),

Pinzas Alcon 4 pistones

Freno de mano: Mando hidráulico

SUSPENSIONES

Tipo: McPherson

Amortiguadores: Reiger ajustable en 3 direcciones (compresión de baja y alta velocidad, rebote)

Leyes de amortiguación: Lancia Corse HF

DIRECCIÓN

Cremallera de dirección: hidráulica, específica para deportes de motor

DIMENSIONES

Longitud: 4.070 mm

Ancho: 1.820 mm

Distancia entre ejes: 2.550 mm

Peso: 1.230 kg mínimo (regulado) – 1.390 kg mínimo con tripulación

RUEDAS

Asfalto: llantas 8×18, neumáticos Michelin

Grava: llantas 7×15, neumáticos Michelin