Project Rally One se unirá al WRC

Fundado por el ingeniero Lionel Hansen junto a Yves Matton y Prospeed, el proyecto diseñará, construirá y homologará un automóvil con especificación WRC27.

Hansen dijo que las nuevas regulaciones crearon las condiciones para que proyectos como el Proyecto Rally One den el paso al nivel más alto del rally.

“La introducción del reglamento WRC27 nos dio la oportunidad de entrar en el campeonato”, afirmó. “El nuevo marco técnico crea el entorno ideal para proyectos independientes como el nuestro, permitiéndonos desarrollar un coche desde cero y competir contra fabricantes al más alto nivel”.

Peter Thul, director senior de deportes del promotor del WRC, dijo que el momento del anuncio resalta el impulso que se está generando en torno al futuro del campeonato.

“El hecho de que esto ocurra tan pronto después del anuncio del reglamento del WRC27 confirma el interés del mundo del automóvil por formar parte de la cumbre del rally”, declaró Thul. “Nos llena de confianza que este sea solo el primero de muchos anuncios similares por venir”.

“Como promotores, estamos aquí para ayudar a Lionel e Yves a alcanzar sus ambiciones y estamos seguros de que la combinación de coches homologados para el WRC27 junto con los coches Rally2 existentes generará uno de los campos de competición más profundos del WRC en la historia reciente”.

El reglamento WRC27 introduce una plataforma con control de costes con un límite de 345.000 €, que incluye una celda de seguridad tubular, suspensión de doble horquilla, tracción en las cuatro ruedas y un motor de combustión interna turboalimentado de 1,6 litros alimentado de forma sostenible.

Aunque fue desarrollado según las especificaciones WRC27, el coche del Project Rally One fue diseñado con especial atención en la optimización de la suspensión y la geometría, la distribución del peso y la fiabilidad, teniendo en cuenta desde el principio los requisitos del cliente y las diferentes demandas de los campeonatos en los que el coche puede competir.

Ya se han logrado avances significativos: el chasis y el ensamblaje del prototipo ya está en marcha. Una vez finalizado, el coche comenzará un extenso programa de desarrollo, que incluye más de 6.000 kilómetros de pruebas en grava y asfalto, antes de su homologación. El primer shakedown está previsto para la primavera de 2026.

Malcolm Wilson OBE, vicepresidente de deportes de la FIA, dijo que el proyecto demostró el impacto de un marco técnico más accesible, mientras que el director técnico y de seguridad de la FIA, Xavier Mestelan Pinon, lo describió como una señal temprana de que la visión del WRC27 se estaba traduciendo en un compromiso real.