El Citroën Xsara T4 WRC

El santanderino Jesús Puras con el Citroën Xsara T4 WRC se proclamó vencedor absoluto del 26 Rally de Canarias Trofeo El Corte Inglés, prueba valedera con el máximo coeficiente para los campeonatos de Europa -20- y España -8-, celebrado entre el 12 y el 13 de abril de 2002.

El rally trasladó su centro de operaciones al sur de la isla, con salida y meta en el Palacio de Congresos de Maspalomas. Los tramos inéditos, fueron las especiales de Mogán, La Aldea y Acusa, las cuales se recorrieron tres veces cada una en la primera etapa. La jornada inicial se cerró con una sección en el Gran Karting Club, donde el Xsara WRC dio un gran espectáculo ante la afición.

Jesús Puras, que también se impuso en las ediciones de 1997, 1999 y 2000, fue el piloto más regular de la carrera al ganar ocho de los diecisiete tramos cronometrados, en los que acumuló un tiempo de tres horas, nueve minutos y 55 segundos.

El cántabro, en un rally inspeccionado para el Campeonato del Mundo, se adaptó a la perfección a unas carreteras de asfalto que alternaron en sus dos etapas superficies secas y húmedas, pues un sol radiante estuvo acompañado en varias pruebas por lluvia y neblina.

El Citroën Xsara T4 fue el prototipo que marcó la transición de la marca francesa desde los exitosos pero limitados Kit Car de tracción delantera hacia los World Rally Cars (WRC) de tracción total. Su nombre «T4» hace referencia directa a sus dos pilares técnicos: Turbo y 4 ruedas motrices.

Citroën desarrolló el T4 para ser competitivo en todas las superficies. El coche fue diseñado por Citroën Sport en colaboración con Prodrive para el sistema de tracción y el preparador español Piedrafita Sport para el desarrollo en competición.

El Xsara que usó Puras en Canarias ese año era prácticamente idéntico al que utilizaba el equipo oficial en el Mundial. De hecho, Puras era el especialista en asfalto de la marca, y su trabajo en rallies como el Corte Inglés servía para evolucionar los diferenciales electrónicos que luego usaría Sébastien Loeb.

Especificaciones Técnicas:

El T4 cumplía con la normativa WRC de la época, basándose en el monocasco de serie pero profundamente modificado.

Motor: 2.0 litros turboalimentado (Garrett) de 4 cilindros en línea.

Potencia: Aproximadamente 310-315 CV a 5.500 rpm.

Par motor: 570 Nm a 2.750 rpm.

Transmisión: Tracción integral con caja de cambios secuencial X-Trac de 6 velocidades y diferenciales activos controlados electrónicamente.

Peso: 1.230 kg (el mínimo reglamentario para los WRC).

Aerodinámica: Paquete ensanchado al máximo permitido, optimizado en túnel de viento.