MotorenHora, se pone al volante del KGM Musso Sports, la PickUp de aspecto robusto y moderno, con un diseño muy atractivo que conquista las miradas a su paso.
Musso Sports maximiza la aventura, tanto dentro como fuera de la carretera, gracias a su robusto chasis de largueros, sobre el que va anclada la carrocería; a su potente motor; a su elegante y moderno diseño interior y exterior; a su sistema de tracción 4×4 con reductora; a su caja trasera de gran tamaño, la más grande de su segmento; y a unas suspensiones diseñadas para soportar grandes cargas y el trato más duro, sean cuales sean las condiciones del terreno por el que circulemos.
Es un PickUp de aspecto robusto y moderno, con un diseño muy atractivo que conquista las miradas a su paso. En cuanto a sus dimensiones, tiene una longitud total de 5.405 mm, una anchura de 1.950 mm, una altura de 1.885 mm y una batalla de 3.210 mm.
KGM Musso Sports tiene una mirada para cumplir una doble faceta, ya que, por una parte, se usan a diario para todo tipo de trabajos en las condiciones más desfavorables, mientras que por otro representan una alternativa para los aficionados al vehículo de campo que necesitan un coche sencillo mecánicamente, pero con unas excelentes cualidades todoterreno.
Musso ofrece la mejor amplitud y comodidad de su clase, cualidad también extensible a los asientos traseros. Las plazas posteriores disponen de un espacio excepcional para las piernas, además de contar con la posibilidad de reclinar el respaldo 27º, haciendo los viajes más cómodos.
El sistema de suspensión delantera es de tipo independiente, de doble horquilla y con muelles helicoidales, mientras en el tren trasero dispone de dos tipos de suspensión, una más pensada para el trabajo duro o la carga y otra más enfocada al ocio. La primera monta ballestas como elemento elástico, toda una garantía en fiabilidad y capacidad en trabajos duros. Equipado con esta suspensión el Musso Sports es capaz de cargar hasta 1.085 kg en su caja. El segundo sistema de suspensión trasera es de tipo multibrazo con muelles helicoidales y es el que equipa a las versiones LIMITED.
Bloqueo del diferencial trasero (LD)
En superficies cubiertas de barro o nieve, una rueda puede resbalar o quedar suspendida en el aire. En estas situaciones, el bloqueo del diferencial hace girar las dos ruedas del eje trasero repartiendo el mismo par a cada una, permitiendo al vehículo recuperar la tracción.
Sistema de asistencia a la frenada (BAS)
En situaciones de frenada de emergencia, el sistema aumenta la presión del freno para reducir la distancia de frenado y el riesgo de un accidente grave.
Motor diésel D22 DTR
La robustez del motor D22 DTR con 148,6 kW (202Cv) de potencia máxima y con un par máximo de 400 Nm con la transmisión manual y 441 Nm con la transmisión automática, podrás conducir por caminos abruptos y pendientes difíciles.
Tracción 4WD conectable
El sistema 4WD a tiempo parcial permite decidir cuándo activar la tracción a las cuatro ruedas, en función de las condiciones de la carretera o del terreno si se conduce fuera del asfalto. La seguridad y la eficiencia son, por lo tanto, superiores a las de un sistema 4WD permanente.
Transmisión automática AISIN
La caja de cambios automática AISIN de 6 velocidades permite un cambio de marchas suave. La optimización de las relaciones de marchas que da el máximo rendimiento de la transmisión en las distintas condiciones de la carretera.
