Lancia Delta HF Integrale Evolution Grupo A de Luis Monzón

Este magnífico Lancia Abarth Delta estaba matriculado con la siguiente referencia ‘TO 23905P’ (número interno de Abarth: 045). Abarth formó parte, y forma parte, del grupo FIAT, y este coche participó como coche oficial de Lancia Abarth en el Campeonato del Mundo de Rallyes en la temporada 1990, pilotado por Juha Kankkunen. Ataviados con los célebres colores de Martini Racing, logrando esta unidad a manos de Juha la quinta posición en el Rally de los 1000 Lagos.

Su segundo triunfo en 1990 pasando a formar parte de la estructura de la Jolly Club, pilotado por Cerrato, esta vez con los colores de la FINA, logrando un 4 puesto en el Rally de San Remo. Finalmente, ese mismo año, también con la Jolly Club, Droogmans finalizó en el décimo puesto en el Rally RACC.

Estos resultados están documentados en el Registro Histórico de Rally Lancia de Paolo Alessi y en el libro de referencia «Lancia Delta HF Integrale, la historia de un campeón», de Werner Blaettel y Gerhard D. Wagner.

El 22 de marzo de 1991, el coche fue transferido a la estructura de la HF-Grifone SRL capitaneado por Tabaton. 

La estructura de HF-Grifone SRL, en marzo de 1992, el coche se convirtió de 16v a la especificación HF Evoluzione (Deltona). CECOMP Spa es una empresa automovilística italiana especializada en el desarrollo de prototipos y modelos para fabricantes de automóviles y, en aquel entonces, preparaba los coches oficiales de Lancia Abarth.

Cabe destacar que, al ser el primer coche en actualizarse, lleva el número de chasis «TR0001» de CECOMP. Estas modificaciones EVO le otorgaron al coche unas cualidades de manejo superiores, lo que le permitió alcanzar una velocidad significativamente mayor en las etapas de rally, tanto de asfalto como de tierra. El piloto Steve Smith, logró tres primeros puestos en el Campeonato Nacional de Rally de 1995 a 1997. En 2000, compitió en el Rally de Gales GB de 2000.