MG Metro 6R4, retrospectiva

En 1986, Prodrive corrió con varios Metro 6R4 junto con el Porsche 911 SC RS. El Metro era un coche de rally del grupo B hecho a medida, con el 6R4 de 6 cilindros, motor trasero y tracción a las 4 ruedas.

Si bien su base fue el humilde automóvil urbano Metro de la década de 1980, el 6R4 fue una homologación especial con un motor de seis cilindros de 400+ bhp que llenaba el compartimiento de pasajeros trasero, tracción a las cuatro ruedas y carrocería ligera hecha de fibra de vidrio. Con un peso de alrededor de 1.000 kg, podía acelerar a 60 mph desde parado en solo 3 segundos y 110 mph en solo 10 segundos.

Jimmy McRae compitió con este coche en particular en el Campeonato Británico de Rally, y el coche hizo su última aparición en el Rally Lombard RAC de 1986. A finales de 1986, la FIA prohibió los coches del grupo B de la competición internacional, ya que los coches se habían vuelto demasiados extremos y, en última instancia, demasiado peligrosos. A partir de 1987, el Grupo A se convertiría en la máxima categoría de los rallyes internacionales.

Especificación

Motor

• 2.991cc 6 cilindros
• Doble árbol de levas 24 válvulas
• Diámetro/carrera: 92/75 mm
• Relación de compresión: 12:1
• Encendido: Lucas Micos electrónico
• Inyección de combustible: Lucas Micos electrónico de seis puntos
• Cárter seco
• Potencia 410 bhp – 9.000 rpm
• Par 366 Nm – 6.500 rpm

Transmisión

• Tracción a las cuatro ruedas
• Caja de cambios en H de cinco velocidades
• Embrague de doble disco AP

Dirección

• Cremallera y piñón 2,5 vueltas

Suspensión

• Delantero: Independiente, muelle helicoidal, puntal y horquilla inferior. Amortiguadores telescópicos Bilstein llenos de gas, barra estabilizadora. La altura de conducción, la inclinación, la convergencia y el antivuelco son ajustables
• Trasero: Independiente, muelle helicoidal, horquilla inferior del puntal y eslabón de rastro. Amortiguadores telescópicos rellenos de gas Bilstein, barra estabilizadora. La altura de conducción, la inclinación, la convergencia y el antivuelco son ajustables

Frenos

• Doble circuito, con relación ajustable dividida de adelante hacia atrás
• Delantero: discos ventilados de 12″ con cuatro pistones de olla
• Trasero: discos ventilados de 12″ y cuatro pistones en recipiente
• Freno de mano: palanca hidráulica que actúa sobre los discos traseros

Cuerpo

• Carrocería de tres puertas con pasos de rueda y umbrales de plástico reforzado con fibra de vidrio
• Perfiles aerodinámicos delanteros y traseros
• Bastidores de chasis delanteros y traseros fabricados
• Dos miembros principales longitudinales del chasis
• Jaula antivuelco completa integral
• Dos asientos con arnés completo de rally. Salpicadero totalmente equipado (salpicadero convencional de Metro en coche homologado)

Ruedas

• Aleación de magnesio fundido a presión Dymag

Peso y dimensiones

• Longitud: 3.657 mm
• Ancho: 1.880 mm
• Alto: 1.500 mm
• Distancia entre ejes: 2.391 mm
• Vía delantera: 1.510 mm
• Vía trasera: 1.550 mm
• Peso: 1.040 kg